鸭绿江上实际有两座战争遗迹“断桥”还有几座跨江大桥在哪里

丹东的第二座鸭绿江大桥，始建于日伪时期的1937年4月，也是一座铁路大桥。即现在人们常见并仍在通行的“

中朝友谊大桥

当时，日本军国主义为了满足侵略和殖民扩张需求，在第一座江桥已经使用三十多年后，决定在距第一座桥上游不足百米的江面再建一座铁路桥，致使丹东鸭绿江面上出现了“姐妹两座桥”。这座桥于1943年启用，至今仍与“断桥”残余部分并列。

@河口断桥

丹东“河口断桥”，位于鸭绿江上游60公里的河口村，原名叫清城桥，是鸭绿江上连接中朝两岸最早的一座公路大桥。

1941年，日本侵略者出于军事侵略和经济掠夺的急需，指令伪满洲国和朝鲜傀儡当局修建。大桥长709.12米，高25米，面宽6米。设22座桥墩21孔，于1942年建成。

1950年10月19日，被中央任命为中国人民志愿军司令员兼政委的彭德怀，身边仅带了一名参谋，两名警卫员和一部电台，乘坐一辆吉普车，就是从这座桥奔赴朝鲜战场的。

1951年3月29日，美军出动了6批次、30余架飞机，对河口大桥轮番轰炸，将其炸成了断桥。

如今，河口断桥我国境内一侧，已经开辟为旅游景区，而对面朝鲜的桥面仍保存着战争时期的原貌。

为了缅怀当年参加抗美援朝的英烈，当地政府在桥头树立了彭德怀、毛岸英、邱少云、黄继光等众多英模塑像，以励后人保家卫国。

@长惠鸭绿江大桥

中朝长惠国际大桥，连接中国吉林长白县与朝鲜惠山市，位于长白朝鲜族自治县境内的鸭绿江上，属于鸭绿江上游第一桥。

它也是由日本人于1936年修建，当时是混凝土桥墩，桥梁桥面用落叶松木材构架，却于1943年被洪水冲毁，修复后于1950年又被美军飞机炸毁。

停战后，中朝人民将其修复，1964年再度被洪水冲毁。两岸的通行贸易运输一度靠木船摆渡。1985年，中朝双方协议各自承担一半设计修建任务，建成了钢筋混凝土大桥，大桥全长148米，宽9米，于当年10月下旬正式通车使用。

@临江鸭绿江大桥

位于吉林省临江市区，始建于1935年。朝鲜内战爆发后的1950年8月份，美军出动数十架飞机侵入我临江上空，对这座鸭绿江大桥和附近的临江火车站进行轰炸破坏，大桥朝鲜一侧被炸毁。1955年5月，中朝双方重新将这座鸭绿江大桥修复。桥长600余米，宽10余米，高20米，很是蔚为壮观。

@集安鸭绿江大桥

位于吉林省集安市区东15公里处，是一座桥长589.23米的铁路桥。它始建于1937年，1939年7月竣工，当年9月1日通车。1950年10月，中国人民志愿军一部从这座铁路大桥最先秘密入朝，另一部分志愿军则从集安口岸入朝作战，这座铁路江桥为抗美援朝取得胜利作出了重大贡献。

@丹东新鸭绿江公路大桥

大桥位于辽宁丹东市新城区与朝鲜第二大城市新义州之间。2011年3月开工，桥全长2000米，引桥5公里。2014年10月底竣工建成。返回搜狐，查看更多